作为电动车家族重要的一分子，电动三轮车主要面向城镇郊区和农村地区，三轮车不像电动车只是简单的代步，在农村，它除了代步，还是拉货载货的好帮手，农忙的时候可以帮助拉干活的工具、收割的庄稼，不忙的时候，很多农民也可以用电动三轮车拉货进城卖，对于农民，三轮车的作用和意义不可小觑；

但是，在如今电动车整治的大环境下，电动三轮车也受到波及，关于三轮车的新规也是频出，比如电动三轮车属于机动车，需要考驾照和上牌照才能上路行驶，这就难坏了不少农民，因为，在新规之前，很多农民选择的大三轮大多是比较便宜的非目录三轮车，按照现在的规定，是无法办理到牌照的，不过，近日传来了电动三轮车重大利好，下面来看看吧；

多省市放宽电动三轮车上路条件

虽然市场上存在大量不符合新国标的电动三轮车，但是，很多地方并没有选择“一禁了之”，近期，多地发布关于电动三轮车的新规，对已购买不符合国家标准的三轮车与电动四轮车，设定2~3年过渡期限，登记备案即可上路，这种政策起到蝴蝶效应，现在越来越多的地方实施这种人性化管理措施；

电动三轮车鼓励带牌销售

除了旧车以外，现在有的地方还对购买新电动车实施人性化管理，鼓励电动三轮车带牌销售，足不出户就可以实现购买车辆、购置保险、选号登记等全流程服务，实现销售企业一站办结，最大限度压缩群众办事等待时间；

小行家觉得，以上两个都对电动三轮车是重大利好消息，我国拥有电动三轮车不完全统计已经超过5000万辆的保有量，放宽非目录三轮车上路，无疑是不对庞大的三轮车车主的利益造成损失；

而推进三轮车带牌销售，也大大解决了农民上牌跑腿的烦恼，农村相对比较分散，很多人不识字或年龄比较大，办证对他们来说存在一定的困难，带牌销售既能解决车主不上牌的问题，还能替车主解决时间省了事，是一件双赢的好事；